Cause della puleggia unidirezionale dell'alternatore:
La trasmissione di potenza tradizionale è a cinghia: la trasmissione di potenza tra motore e generatore è completata da cinghia e altri componenti.Piccole variazioni di velocità su un lato del motore possono causare instabilità della cinghia, slittamento, rumore e persino ridurre la durata della cinghia.Sulla base di ciò, ispirati dall'uso di più frizioni unidirezionali sul motorino di avviamento, alcuni produttori hanno sviluppato e prodotto la puleggia del generatore di automobili con frizione unidirezionale incorporata dall'inizio del 21° secolo e hanno sviluppato un sistema di trasmissione con alta affidabilità in grado di assorbire le variazioni di velocità
Il modello di utilità si riferisce a una puleggia unidirezionale di un generatore automobilistico, che è composta da un mozzo della cinghia e un meccanismo unidirezionale \R \ R \ R \ n installato al suo interno.È caratterizzato dal fatto che il meccanismo unidirezionale comprende una superficie curva piatta e una superficie curva esterna di una superficie ad arco eccentrico \ R \ R \ R \ n ruota centrale una molla piatta installata sulla superficie curva piatta, un rullo installato sulla superficie dell'arco eccentrico, un anello di ritegno installato all'esterno del rullo e un anello di ritegno L'anello elastico esterno
1. Motore diesel
2. Macchina con cilindro a V con funzione di riposo del cilindro
3. Applicazione del volano a doppia massa
4. Regime minimo ridotto
5. Trasmissione automatica ad alto impatto sul cambio
6. Alternatore con coppia di inerzia elevata
Come mostrato nella figura sottostante, il generatore Audi 1.8T ha lo stesso numero OE, ma il suo aspetto è molto diverso.Per i dettagli del generatore Audi 1.8T con frizione unidirezionale, fare clic sulla figura sottostante
Orario postale: 17 novembre-2021